Les véhicules

Équipements des véhicules bustram

Une large surface vitrée pour un maximum de lumière.

Des montées/descentes à toutes les portes pour un minimum de temps d’arrêt aux stations.

Plancher bas , palette d’accès et emplacements pour les personnes en fauteuil roulant.

Dispositif d’annonces sonores et visuelles indiquant le prochain arrêt desservi.

Vidéosurveillance embarquée.

Le parc nécessaire est estimé à environ 60 véhicules pour l’exploitation des 5 lignes.

Comme sur le réseau de tramway, il n’y aura pas de vente de titres de transport à bord.

Des Bus électriques en essai dans
les 10 communes desservies par le bustram

Lundi 9 mai 2022, Michaël DELAFOSSE, Président de Montpellier Méditerranée Métropole, Maire de la Ville de Montpellier, Julie FRÊCHE, Vice-Présidente de Montpellier Méditerranée Métropole, Déléguée au transport et aux mobilités actives, Laurent NISON, Président de TaM, et Laurent SENIGOUT, Directeur Général de TaM, ont présenté l’expérimentation de bus électriques dans le cadre du projet Bustram.

Entre mai et juillet 2022, sept constructeurs de bus électriques (Mercedes, Solaris, Ebusco, Irizar, Iveco, Volvo et Man) ont mis un de leurs véhicules à disposition de la Métropole et des équipes TaM afin qu’ils puissent être expérimentés successivement pendant 15 jours sur le réseau métropolitain.

Les objectifs de cette expérimentation

Concrètement, cette expérimentation va permettre de construire le cahier des charges en vue de l’appel d’offre matériel roulant à horizon 2023, récupérer des données terrains spécifiques aux futures lignes bustram, tester les performances des véhicules et définir au mieux l’ensemble des besoins en situation réelle (contraintes terrains et circulation réelle).

La consommation à vide,
La consommation chargée,
La consommation en montée,
La consommation des auxiliaires (climatisation, chauffage, ouverture et fermeture des portes, systèmes embarqués, etc.),
Les performances des différentes technologies de batteries,
Les possibilités de supervision offertes par les différents logiciels.

Ces essais étaient opérés hors toute exploitation commerciale. Aucun voyageur n’était accepté à bord des véhicules.

Les bus étaient chargés de 2 tonnes (poids estimé lorsqu’un bus circule avec des voyageurs) et ils s’arrêtaient aux futures stations des bustrams afin d’avoir des données les plus précises possible en circulation réelle.

Le 30 juin, le Comité de Liaison et de Coordination des associations de Personnes en Situation de Handicap (CLCPH) sont venu échanger sur cette expérimentation au Centre d’Exploitation et de Maintenance des Hirondelles de TaM (CEMH). Cette rencontre s’est organisée autour d’un partage d’expériences et d’expertises permettant ainsi au Comité de Liaison de définir les besoins quant aux équipements et caractéristiques attendus sur les futurs véhicules, afin de simplifier les déplacements des personnes à mobilité réduite au sein de la métropole.

Pour rappel, la phase de concertation publique a pris fin le 14 avril dernier. Une nouvelle phase déterminante aboutira fin 2023 avec la sélection du matériel roulant. L’exploitation des bustram sera réalisée à l’aide de matériel spécifique, proche d’un tramway en terme de confort d’usage et décarboné, pour un transport sans émission de C0².

Essai électrique

Constructeur Mercedes

Du 11 mai jusqu’au 20mai 2022, c’est le bus Mercedes qui a ouvert les essais. Il était reconnaissable avec son bleu vif et son design bien soigné.

Constructeur Irizar

Du 24 mai jusqu’au 1er juin 2022, c’est au tour d’IRIZAR de succéder à MERCEDES. Pendant 1 semaine, ce nouveau bus a circulé sur les 5 futures lignes de bustram. Sa couleur vert pomme et son design atypique ne sont pas passés inaperçus auprès des habitants de la Métropole.